网约车不赢利转顺风车？一喂老司机忠告：难度升级，坑比念念象中多

对于顺风车和网约车哪个更难作念的议论从未住手，不少司机改悔网约车赚不到钱，念念转行顺风车，但越来越多从业者的共鸣是，事业顺风车运营难度其实远超网约车。

这种难度领先体目下准初学槛上，网约车司机既不错自有车辆，也能通过租车口头加入，不少平台还提供老练的车辆租出决议，大大缩短了入行本钱。

但顺风车不同，它内容上依托“私东谈主小客车合乘”的属性，事业顺风车司机必须领有属于我方的车辆，这不仅意味着一笔不小的驱动干涉，车辆的损耗、退换等后续本钱也需独自承担，仅这少量就将好多念念入行的东谈主挡在了门外。

更中枢的难度在于运营口头的相反，资料为主的业务属性让顺风车无法像网约车那样齐全运力的批量复制。网约车的订单多聚积在城市里面，短途高频，平台不错通过智能调度系统及时整合订单与运力，合并司机赶赴订单密集区域，齐全高效的运力批发，哪怕是生手司机，只有熟悉市区路况，就能快速上手接单。

而事业顺风车的订单大多是跨城资料，阶梯散播且不细则性强，不同城市对逐日接单次数还有明确斥逐，比如北京、上海等地划定逐日不跳跃2单，这就从根柢上斥逐了运力的范围化提高。司机往往需要提前计较阶梯，恭候匹配适宜的订单，或然甚而要面对空驶几十公里接客却被取消订单的情况，运营后果远低于网约车。

资料运营对司机的耐力和驾驶造就提议了极高的条目，网约车司机的使命场景多为熟悉的市区谈路，逐日使命虽也贫困，但行程距离和技艺相对可控。而资料顺风车司机每每要面对聚积数小时甚而十几个小时的驾驶

有司机曾坦言，为了完成北京到辽宁盘锦的600多公里夜单，硬着头皮开一整宿，凌晨时辰曾出现骤然“断片”的慌乱时刻，车差点冲进济急车谈。

这种高强度的使命景象需要极强的膂力和耐力复旧，同期，资料阶梯中可能遭逢的生分路况、恶劣天气以及复杂的高速驾驶环境，齐条目司机具备丰富的驾驶造就和济急不休才智，不然很容易激发安全风险。

除此以外，事业顺风车还面对着更复杂的隐性风险。网约车的合规旅途相对了了，只有获取相应证件、购买营运险就能平淡运营，而顺风车虽无需双证，但恒久高频接单容易触碰“行恶营运”的红线，一朝发滋事故，保障公司可能以“车辆性质转换”为由拒赔。

同期，资料行程中的用度分担争议、乘客突发需求等问题，也需要司机具备更强的相通相助才智。比较之下，网约车的订单过程和作事圭臬更为圭臬化，司机只需按平台条目彭胀即可，无需搪塞过多不细则成分。

事业顺风车对司机钞票、才智和心态齐有全面查验，称之为网约车的进阶版，绝不为过。